كان الغرض الذي روج له عبدالحميد كثيرًا هو ربط إسطنبول بالحرمين الشريفين، لنقل الحجاج العثمانيين، حيث كان عبدالحميد حينها يخوض صراعًا مريرًا داخل القصر وداخل الطبقة الحاكمة التي انقلبت عليه أكثر من مرة، وحاول بخط سكة الحديد دغدغة المشاعر القومية التركية لكسب رضا الشارع الداخلي، وقد اختير قصدًا الأول من سبتمبر وهو ذكرى جلوس السلطان على العرش تاريخًا للبدء في أعمال بناء الخط بهدف ترسيخ مكانة السلطان. وقد ذكر عبدالحميد الثاني في مذكراته عن خط سكة الحجاز ما يلي: “أخيرًا تحقق الخط الحجازي، ذلك الحلم الذي طالما راود مخيلتي. فذلك الخط الحديدي لم يكن فقط مصدرًا اقتصاديًّا للدولة العثمانية، بل كان في الوقت ذاته يمثل مصدرًا بالغ الأهمية من الناحية العسكرية من شأنه تعزيز قدرتنا العسكرية على امتداده”. 

ها هو السلطان بنفسه يسقط كل الدعايات الرخيصة التي يروجها العثمانيون الجدد عن هدف سكة الحديد الاقتصادي والعسكري، الذي وُظِّف أيضًا لهدف آخر لا يقل بشاعة وهو التتريك والترحيل القسري للسكان الأصليين في البلدان العربية خاصة في المدينة المنورة والشام والعراق، ومن المهم أيضًا لفت الانتباه إلى أنه لم يكن على سكة حديد الحجاز بعد انتهائها أي ديون بسبب الإقبال الكبير من عامة المسلمين وأغنيائهم للتبرع دون أن تكلف الخزينة العثمانية ليرة عثمانية واحدة.

وقد انكشف لكثير من الدارسين كيف لعبوا بالمشاعر الدينية في خط سكة الحديد الحجازية، من أجل أهداف أبعد من ذلك كما تورده الباحثة في جامعة الملك عبد العزيز، عزة بنت عوض بن حليس الجهني التي قالت: “لقد تبين أهمية العامل الديني في إنجاز مشروع سكة حديد الحجاز بالرغم من أنه لا يمثل الباعث الحقيقي له، كما أن العقبات السياسية أهم العقبات التي صاحبت تنفيذ المشروع، إضافة إلى الآثار السياسية والاقتصادية والاجتماعية لوصول سكة حديد الحجاز إلى المدينة المنورة”.